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          【2024年油輪市場基本面強勁】
          作者: total
          發布: 2024.01.15
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          截至目前,紅海危機依然沒有緩和的跡象,全球原油輪航線及原油流動被重塑的可能性非常大。船舶經紀人Gibson在其最新周報中指出,去年底,紅海地區針對遠洋船只的襲擊事件顯著增加,幾家知名航運公司宣布繞航。

           

          與此同時,針對俄羅斯的最新一輪制裁可能會導致一些船東放棄俄羅斯貿易,增加主流市場的可用運力。而原油輪市場另一個下行風險是歐佩克+新一輪減產。

           

          好消息是,預計2024年全球石油需求將增長110萬桶/日,美國和歐洲等發達經濟體的消費量預計下降27萬桶/日,但發展中國家的需求預計增加132萬桶/日。中國消費量預計增長72萬桶/日??傮w而言,預計2024年非經合組織亞洲國家的煉油量將增加50萬桶/日,表明該地區原油進口將增長。

           

          這些原油將從哪里來?2023年,美國原油產量增速超出預期,今年有望進一步增長。國際能源機構的最新報告顯示,美國今年產量可能增加59萬桶/日,疊加該國需求下降,原油出口很可能繼續增長。此外,在巴西和圭亞那的推動下,拉丁美洲原油產量或增加52萬桶/日。委內瑞拉出口也有將在2024年初適度增長。

           

          由于中東出口受限,美洲原油出口增加將大量運往亞洲,進而支撐VLCC需求。蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪需求可能會受到俄羅斯減產的影響。今年晚些時候,如果加拿大跨山管道擴建項目的啟動日期不再推遲,將會顯著增加阿芙拉型油輪的需求。

           

          隨著中東地區的新建煉油廠全面投產,預計今年成品油輪貿易也將增長,中東地區產量將同比增加60萬桶/日。盡管歐洲制造業表現不佳,但從ARA(阿姆斯特丹—鹿特丹—安特衛普地區)的庫存變化中可以看出,該地區天然氣庫存面臨下行壓力,預計一季度歐洲煉油廠將進行大規模維護,導致產量進一步下降,進而增加進口。此外,巴拿馬運河的限制措施在二季度之前不太可能松動,導致MR型船供應吃緊。

           

          從運力供應看,2024年油輪交付量非常有限。EEXICII等環境法規也將限制部分船隊運力,一些老舊船或將退出主流航線,俄羅斯航線是否會吸收這些運力還有待觀察??偠灾?,今年油輪市場的基本面強勁,但地緣政治和經濟走勢將如何影響市場仍有待觀察。

          來源:中國遠洋海運e



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